作為重慶市經濟稅收重要支撐的汽車產業，自2017年進入發展瓶頸期后，在今年復工復產穩步推進以及減稅降費政策助力推動下，逐步走出連年下行的不利局面，經濟稅收企穩回升。今年1月~7月，全市汽車產業增值稅累計銷售收入從第一季度同比下降29.1%回暖至7月末累計同比增長11%，顯示出強勁的復蘇勢頭。4月~7月，全市汽車產業稅收同比增長20.7%。

重慶市汽車產業起步于1957年長安機器制造廠（長安汽車前身）生產的長江牌46型吉普車，經過多年的培育、打造，目前已逐漸形成較為完善的汽車整車、零部件產業體系和自主品牌優勢。截至2019年底，全市汽車生產企業41家，其中整車生產企業21家、專用車生產企業20家，已形成以長安體系為龍頭，北京現代、長城汽車、慶鈴汽車等整車企業為骨干，上千家配套企業為支撐的優勢產業集群，汽車整車產能超過300萬輛。

近年來，汽車產業已成為重慶市重要的戰略性支柱產業，對經濟增長和社會穩定發揮著重要作用。2013年~2016年，全市汽車產銷量年均增長13%以上。全市汽車工業產值從3011億元增長到5306億元，年均增長20.8%，發展速度和產值貢獻遠高于其他產業。全市汽車產業稅收累計實現869.2億元，年均增長22.9%；占全市工業稅收的比重由26.1%提高至34.7%，年均提高約3個百分點，是全市工業稅收中占比最大、增長最快的行業。

自2017年開始，受宏觀經濟下行、汽車市場趨于飽和、消費信心不足，以及中美貿易摩擦持續、國六排放標準提前實施、新能源汽車補貼大幅減少等諸多因素影響，重慶市汽車產業經濟稅收逐年下行。2019年全市汽車產業產值降至3227億元，較2016年下降39.2%，占全市工業比重從2016年的22.2%下滑至2019年的15.4%；實現主營業務收入3307億元，比2016年最高時減少2122億元，年均下降15.2%。稅收增速大幅放緩，稅收貢獻逐步降低。2019年，全市汽車產業實現稅收104.9億元，比2016年巔峰期減少近165億元，年均下降27%。

自2019年開始，黨中央、國務院實施新一輪更大規模減稅降費政策，重慶市汽車產業減免金額達16.7億元，拉低行業稅收增幅14.4個百分點。2020年以來，減稅降費政策更加精準有效，1月~7月全市汽車產業新增減稅6.8億元，其中支持疫情防控和復工復產減稅3.4億元，增值稅留抵退稅等減輕市場主體負擔的普惠性減稅3.4億元。從效果看，減稅降費政策不但有效減輕了企業負擔，改進了企業資金狀況，還激勵企業加大技術研發投入和擴大再生產，企業內生動力和持續發展能力不斷增強。

今年1月~7月，重慶市汽車產業增值稅累計銷售收入從第一季度同比下降29.1%，回暖至7月末累計同比增長11%。其中，4月~7月分別增長25.2%、45.7%、42.3%和50.5%，顯示出強勁的復蘇勢頭。全市汽車產業實現稅收63億元，同比下降7%，比第一季度收窄22.3個百分點。其中，4月~7月全市汽車產業稅收同比增長20.7%，5月、6月、7月增速分別高達68.8%、144.7%和89.5%。長安福特、長安股份、上汽依維柯紅巖等重點車企稅收在第一季度大幅下滑后，第二季度以來均不同程度實現恢復增長，增速均保持在20%以上。

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